Большая советская энциклопедия - лесосплав

Лесосплав, вид транспортирования леса по воде, при котором используется плавучесть древесины. Л. как технологический процесс входит в состав лесозаготовительных работ (см. Лесозаготовки) и является их заключительной стадией, имеющей целью доставку заготовленных лесоматериалов в пункты потребления или перевалки их на др. вид транспорта. Л. — массовый, наиболее дешевый, а в некоторых районах и единственный вид транспорта древесины. В СССР ежегодно сплавляется 105—120 млн. м3 древесины, длина водных путей, используемых под Л., достигает 80 тыс. км. Различают молевой (россыпью), плотовой и кошельный Л. При молевом сплаве, который обычно проводится в период весеннего паводка, лесоматериалы транспортируют не связанными между собой. Он применяется на первичной речной сети при невозможности использовать др. виды транспорта; запрещается на судоходных реках, а также на реках, имеющих рыбохозяйственное значение. Для направления движения леса по лесосплавному ходу устанавливают направляющие сооружения (боны), а для временной или окончательной его задержки в определенных местах сплавной реки — лесозадерживающие сооружения (запани). При молевом сплаве часть лесоматериалов в результате потери ими плавучести тонет, засоряя русла рек, поэтому на многих реках мольвой сплав прекращен или ограничен. При плотовом сплаве лесоматериалы сплачивают (увязывают) в пучки или др. формы транспортных единиц, из которых составляют плоты (объемом до 27 тыс. м3 и более), буксируемые теплоходами. Применяется на судоходных и временно судоходных путях. Сплотка лесоматериалов производится на воде (на акваториях сплавных рейдов) или на берегу (на плотбищах) при помощи сплоточных машин и сплоточно-транспортных агрегатов. Для проводки леса через плотины и др. гидротехнические сооружения при молевом или плотовом сплаве используют лесопропускные сооружения. При кошельном сплаве не связанные между собой бревна транспортируют теплоходами в специальных плавучих ограждениях (кошелях) из бревен. Такой л. осуществляется в небольших объемах по системе озер, а также на короткие расстояния по озеровидным участкам. Для сохранения при Л. плавучести древесины лиственных пород (например, березы и осины) бревна подвергают сушке, а торцы их покрывают гидроизоляционными составами. Более совершенным видом водного транспорта лесоматериалов, не зависящим от их плавучести, является перевозка в судах. Судовые перевозки применяют для доставки лесоматериалов по водным путям, отличающимся сложными путевыми условиями (по шлюзованным судоходным и временно судоходным рекам, водохранилищам, озерам, каналам и морям) В этих случаях лес транспортируют лесовозами. Л. организуют и проводят лесосплавные и лесозаготовительные предприятия с участием пароходств. Лит.: Будыка С. Х., Манухин Г. А., Пименов А. Н., Водный транспорт леса и механизация лесосплавных работ, Минск, 1970. А. Н. Пименов.